תוכן עניינים:
כל מצב חירום רפואי מפחיד. אבל אם זה קורה כאשר אתה טס, זה יכול להיות מפחיד.
מחקר שפורסם ב ניו אינגלנד כתב העת הרפואי מצא כי בטיסות חירום רפואי להתרחש על 1 מתוך כל 604 טיסות. יש הרבה דברים שאתה צריך לשקול אם חירום רפואי מתרחשת 39,000 רגל באוויר: איזה ציוד רפואי זמין? כמה מהר אתה יכול לנחות להגיע לבית החולים? האם יש בעיה רפואית קשה, כגון מחלות לב וכלי דם, מה שעלול להוביל להתקף לב או שבץ, יכול להיות מסוכן יותר ממה שאתה חושב, אומר פיליפ רובין, מרצה, פרופסור להרדמה בבית הספר לרפואה של ייל בניו הייבן, קונטיקט. רובין יודע ממקור ראשון כיצד מצב חירום רפואי מטורף יכול להיות. בשנת 2014, בעוד הוא טס מפיניקס לדטרויט על חברת תעופה מסחרית, נוסע אחר חווה דום לב; לבו של הנוסע נעצר, והוא איבד את הכרתו. אחרי "יש רופא על המטוס?", הגיעה הבקשה למערכת הרפואית, רובין, הרופא היחיד על הספינה, התנדב. הוא מצא את הנוסע - ג'נטלמן מבוגר עודף - שוכב על הרצפה במטבח בחלקו האחורי של המטוס. "החולה לא הגיב ולא היה לו דופק", אומר רובין. ואף על פי שהדיילים נדרשים להתאמן בהחייאה ובתמיכה בסיסית בכל שנה, רובין הופתע לגלות שאף אחד לא נוגע בחולה.
הוא ביצע החייאה בלחיצות חזה והכניס IV לטיפול תרופתי. אבל ערכת החירום הרפואית היתה דלילה. היא חסרה כלים רפואיים פשוטים - מכשיר למדידת דופק, מכשיר של 10 דולר שמודד את רוויית החמצן בציוד הדם והאינטובציה, אשר היה מאפשר למישהו אחר לדחוף את האוויר לריאותיו של המטופל בזמן שרובין ניסה אמצעים אחרים להצלת חיים. > שקיות תוך ורידיות של נוזלים ומחטים היו חסרים גם כן. יתר על כן, ציוד רפואי יכול להשתנות באופן שבו הוא פועל, מה שהשאיר את רובין מגשש.
"הדיילים אפילו לא ידעו איך להדליק את החמצן", הוא אומר. הוסב לשדה התעופה הקרוב ביותר, בקנזס סיטי, מיזורי. כשנחת, המטוס ניצב בשער, הליך סטנדרטי שבזבז זמן יקר. "לא יכולתי להאמין", אומר רובין. "למה אנחנו לא יכולים פשוט להחנות את המטוס על שטח בטוח על המסלול ולהוציא את החולה? "כשהחובשים הגיעו סוף סוף, הם נדרשו להעריך שוב את המטופל במקום להשתלט על המקום שבו עזב רובין כבוי. "לצערי, הנוסע נפטר", אומר רובין. לאחר מכן נודע לו כי החולה חווה סוג של דום לב, אשר באופן שגרתי יש תוצאה גרועה, אפילו בבית חולים.
קשורים:
מה ההבדל בין התקף לב ומעצר לב?
מסע אל שיפור בטיסה משאבים רפואיים
חברות תעופה מסחריות הן לא אמבולנסים אוויר. עם זאת, מאז ניסיון לשנות את החיים, רובין היה בשליחות כדי להביא את המודעות לעובדה כי מדיניות התעופה והנהלים עבור חירום רפואי בטיסה בארצות הברית אינם מספיקים. אף על פי שההנחיות עשויות להשתנות על ידי חברת התעופה, באופן כללי, "הדיילים אינם מאומנים כראוי ומשכילים על מצבי חירום רפואיים", הוא אומר. יתר על כן, ציוד רפואי על המנדט חסר.
מנהל התעופה הפדרלי (FAA) דורש כי כל טיסות הנוסעים עם לפחות אחד דיילת יש דפיברילטור חיצוני אוטומטי יחד עם שקף מסיכת שסתום resuscitator ודרכי הנשימה דרך הפה; תרופות בסיסיות, כמו אספירין וניטרוגליצרין, נדרשות גם כן. רשימת הציוד המנדטורי לא עודכנה מאז 2004, והיא מפגרת אחרי מה שנדרש על מטוסים מסחריים באיחוד האירופי.רובין גם רוצה שרופאים והציבור הרחב יהיו מודעים לסיכונים בטיסה עם מצב רפואי: יש
לא
להיות רופא על הספינה, אין מספיק משאבי טיסה ונהלים לטיפול במצבי חירום רפואיים, כשלעצמו יכול להיות קשה על הגוף. "החשש הפיסיולוגי העיקרי הוא רוויית חמצן", אומר רובין. כאשר אתה על הקרקע, הרוויה החמצן שלך (החמצן בדם) הוא ב -90 העליון עד 100 אחוזים. אבל בתא מטוס דחוס, חמצן הדם יכול ליפול ל -90 אחוזים. "זה בסדר בחולה בריא", אומר רובין, "אבל אם יש לך מצב לב, רמת החמצן בדם כבר נמצאת כבר בתחילת שנות התשעים. כאשר אתה עולה באוויר, רמת החמצן שלך יכולה לרדת יותר, גרימת חמצן לקוי ומוביל בעיות נשימה או אפילו התקף לב. "
החדשות הטובות? רק 0.3% מהמקרי חירום הרפואיים הם תוצאה של דום לב שנגרם למוות, אומר רובין. ובכל זאת, מה אם זה 0.3 אחוז אתה? לדעת את הסיכונים של טיסה אם יש לך בעיות לב
העצה הטובה ביותר היא למנוע חירום רפואי בטיסה, אם אפשר. כדי להגן על עצמך, הנה מה לעשות לפני הטיסה.
קח טיול לרופא.
אם יש לך מצב רפואי רציני, כגון מחלת לב, אתה לא צריך להישאר בבית. ובכל זאת, בדוק את הרופא שלך לפני הטיסה. "קבל הערכה על ידי הפנימי שלך, פולמונולוג, או קרדיולוג כדי לוודא שאתה מותאם במיוחד לנסיעה," רובין אומר. אם יש לך מצב לב, ייתכן שתצטרך מבחן מאמץ תרגיל או echocardiogram. "אם אתה נכשל במבחן זה, או שהתוצאות מוטלות בספק או בנוגע לכך, אתה לא צריך לנסוע", אומר רובין. אם אתה מסומנת לנסיעה, קח את התרופה בהתאם להנחיות. המסלול, וכן להגיע לשדה התעופה בזמן, יש הרבה מה לחשוב לפני הנסיעה. הקפד לקחת את התרופה בהתאם להוראות ולהביא אותו יחד איתך. כמו כן, לשתות הרבה מים במהלך הטיסה, להימנע מאלכוהול, ולקום מהמושב כל שלוש שעות כדי להפחית את הסיכון של קרישי דם, אשר יכול לקרות בכל עת שאתה יושב לתקופות ארוכות, אם אתה באוויר או על הקרקע, אומר רובין. אם אתה לא מרגיש טוב, אל תעלה על המטוס. כאשר הנוסע רובין ניסה להציל את המטוס, הוא נראה קצת חשוך והוא נשם רדודה, סיפר לימים דיין לרבין. "ייתכן שהנוסע כבר נמצא בתהליך של התקף לב", אומר רובין. אם אתם מתקשים לנשום או להראות סימפטומים אחרים על הקרקע, כגון כאבים בחזה, "סביר להניח כי יהיו לך בעיות באוויר", הוא אומר. במקום לצעוד על המטוס, לנתב את עצמכם לרופא או אם אתם חווים סימפטומים של שבץ, התקף לב או דום לב, התקשרו 911.
רובין הוא אימונים כדי להפוך לבוחן רפואי תעופה, אשר מאושר על ידי FAA כדי recertify טייסים מדי שנה או פעמיים בשנה. הוא ישתמש בהזדמנות זו כדי לאסוף מידע לטייסים על חירום בטיסה ולהיפגש עם מישהו מה- FAA כדי להביע את דאגותיו, ואולי לשנות את המדיניות במקום.
