נהגים שמנים עשוי להיות יותר סביר למות בתאונות רכב - משקל מרכז -

נהגים שמנים הם עד 80 אחוז יותר למות בתאונת דרכים מאשר נהגים במשקל נורמלי. "מחקר זה מדגיש עוד תוצאה שלילית של השמנת יתר", אמר מחבר המחקר, תומס רייס, אפידמיולוג מחקר עם אוניברסיטת קליפורניה. , המחקר הבטוח של מרכז המחקר והחינוך בברקלי. "הממצאים שלנו מצביעים על שני דברים: ראשית, יש משהו על דיירי רכב שמנים שגורמים לתוצאה גרועה יותר, דבר זה הוא ככל הנראה שכיחות גבוהה יותר של תחלואה נלווית - תנאים בריאותיים אחרים הקשורים השמנת יתר המעכבת הישרדות והתאוששות מפציעה חמורה ", הוא אומר. [

] מחקרים קודמים הראו כי האינטראקציה הנכונה בין חגורות הבטיחות לגוף האדם נבלמת בשמנת יתר, אומרת רייס." באופן ספציפי, חגורת הברכיים מנועה מלהיות מעורבת את האגן עקב עודפי שומן בגוף. זהו קשר בין חגורת הברכיים לבין האגן שמפריע לתנועה הקדמית של הדיירים במהלך התנגשויות חזיתיות ", אמר רייס." רייס הדגיש את החשיבות של שימוש נכון בחגורת הבטיחות, במיוחד בקרב השמנים ". ימוקם נמוך ככל האפשר על הברכיים, קרוב ככל האפשר לאגן הירכיים, "הוא אמר.

הדו"ח פורסם במהדורה ה 21- בינואר של

Journal Medicine Journal

לצורך המחקר, רייס וד"ר מוטאו ג'ו, מהמחלקה לאפידמיולוגיה ומרכז לבקרת פגיעה באוניברסיטת מערב וירג 'יניה, השתמשו בנתוני תמותה של המינהל האמריקני לבטיחות בדרכים המהיר בשנים 1996 עד 2008.

הפעם תועדו פרטים על יותר מ -57,000 תאונות דרכים, רייס וג'ו חיפשו תאונות של שתי מכוניות, אשר גרמו למוות, הם שיפרו את החיפושים שלהם וכללו רק תאונות של מכוניות בעלות גודל וסוג דומים. כולל ערכו יותר מ -3,400 זוגות של נהגים.

השמנת יתר נקבעה על ידי מדד מסת הגוף (BMI), מדידה אשר לוקחת בחשבון את הגובה והמשקל. ככל שרמת ההשמנה גדלה, כך גם הסיכויים למות ההתרסקות. בהשוואה לנהגים בעלי משקל נורמלי, אלו שנמצאו ברמה הנמוכה ביותר של השמנת יתר היו בסיכון גבוה ב -21% למות, אלו שבקרב הבא היו בסיכון גבוה ב -51%, ואלה שהיו שמנים ביותר היו בסיכון גבוה פי 80 למות, רייס ו- החוקרים מצאו כי אנשים עם עודף משקל היו בסיכון גבוה יותר למות בקרב אנשים עם עודף משקל, כך עולה ממחקר חדש. סיכונים אלה נשארו גם עבור נהגים עם חגורות בטיחות ואפילו כאשר כריות האוויר נפרסו, יש לציין כי יש צורך להתאים את עיצוב הרכב כדי להפחית את הסיכון לנהגים אלו, מוסיף רייס וג'ו, במיוחד לאור מגיפת ההשמנה בארה"ב. "ייתכן כי כלי רכב נוסעים נועדו היטב להגן על כלי רכב בעלי משקל תקין, אך הם חסרים בהגנה על הדיירים הסובלים מעודף משקל או שמנים", כתבו במחקרם. , ד"ר דוד כץ, מנהל אוניברסיטת ייל מרכז המחקר ", אמר:" יש לנו בעיה חמורה ומזיקה של הטיה נגד השמנת יתר בארצות הברית. המאמצים להתייחס לכך עשויים לעתים להזמיננו להעמיד פנים כי הגודל אינו משנה, אבל למעשה הוא עושה זאת. "

העולם סביבנו נבנה כדי להתאים לנורמות הגובה, המשקל, הוא ציין. זה רק מסתבר כי מערכות בטיחות כגון אלה במכוניות, המיועד לאנשים בגודל ממוצע מסוים, עשוי לשרת אוכלוסייה בגודל גדול יותר טוב פחות ", אמר כץ.זה יכול להיות מה שעומד מאחורי הממצאים החדשים, הוא אמר, אבל ייתכן גם שמחלות הקשורות בהשמנה משפיעות על ההתאוששות מטראומה. "אבל באופן מינימלי, [הממצאים] מתברר כי בתאונת דרכים, כי זה יכול להשפיע על התוצאה, איך, למה ומה אנחנו יכולים לעשות לגבי זה עכשיו להיות השאלות החשובות, "אמר כץ. למרות המחקר מצא קשר בין השמנת יתר ושיעורי התמותה בתאונות דרכים, זה לא להקים סיבה - ו-אפקט יחסים