יום ראשון, 15 בפברואר (HealthDay News) - סקר בארה"ב מגלה כי במדינות שאינן דורשות חינוך של הנהג לפני קבלת רישיון, כשליש התלמידים לדלג על הנהג אך יותר ממחציתם נכשלו בכל הכשרה רשמית מאחורי ההגה.
גברים, שחורים, היספאנים וסטודנטים בעלי הרשאות אקדמיות ירודות לא היו צפויים במיוחד לקבל הדרכה או נהיגה מאחורי ההגה, על פי הדו"ח שפורסם באינטרנט ובדפוס מרץ של העיתון Pediatrics
הממצאים מראים כי "אם המדינה אינה דורשת חינוך של הנהג, קבוצות מסוימות של ילדים נוטות פחות לקבל את זה, "אמר המחקר הראשי המחבר אליסון קארי, מנהל אפידמיולוגיה biostatistics ב ילדים של ילדים אוספיטל של מרכז פילדלפיה למחקר ומניעת פציעות.
כללים בנוגע לחינוך הנהג והדרכה מאחורי ההגה משתנים ברחבי ארצות הברית. קליפורניה ומיין, למשל, דורשות נהגים שמקבלים רשיונות מתחת לגיל 18 כדי לקבל חינוך לנהיגה, ואילו איידהו מגדירה את מגבלת הגיל בגיל 17. חלק מהמדינות, כולל ארקנסו, ניו ג'רזי, דרום דקוטה ומיסיסיפי, אינן דורשות פיקוח מאחורי ההגה.
הדו"ח הנוכחי מבוסס על תוצאות סקר 2006 שכלל 1,770 תלמידי תיכון בעלי רשיונות נהיגה. התלמידים נשאלו על סוג החינוך של הנהג שקיבלו.
התלמידים התגוררו ב -34 מדינות, מתוכם 25 יש דרישות לחינוך של הנהג.
כמעט 80% אמרו שהם השתתפו בחינוך של הנהג: 84% מדינות שדרשו זאת ו -62% בקרב אלה שלא. עם זאת, בקרב היספנים, אחוז התלמידים שלמדו בחינוך היה 68% במדינות עם הדרישה, אך רק 29% במדינות ללא דרישות. המספרים בהתאמה היו 88 ו -53 אחוזים עבור תלמידים שחורים; 82 ו -55 אחוזים לתלמידים בבתי ספר עם הרבה ילדים עניים; 84 ו -59% לגברים; ו -82% ו -51% בקרב ילדים שקיבלו לרוב ציונים נמוכים.
מחקרים מראים כי חלק מהקבוצות הללו, כמו ילדים עניים, היספאנים ושחורים, נוטות יותר להיכנס לתאונות דרכים, אמר קארי. אז למה קבוצות מסוימות של ילדים פחות סיכוי לקחת את החינוך של הנהג או לקבל הכשרה על הכביש? כלכלה היא גורם אפשרי אחד, אמר קארי. "אם אתה צריך לשלם מאות דולרים עבור החינוך של הנהג הפרטי, זה עלול להוות נטל על המשפחה שלך להיות unmanageable."
ג 'יין תאצ'ר Shope, מנהל שותף של המכון לחקר התחבורה באוניברסיטת מישיגן, אמר כי "הממצאים אינם שימושיים במיוחד או מפתיעים ".
עבור אחד, היא אמרה, זה לא צפוי כי יותר ילדים לקחת את החינוך של הנהג במדינות הדורשות את זה. עם זאת, "מה שמפתיע הוא כי כל כך הרבה בני נוער היו בעלי השכלה של הנהג במדינות שאינן דורשות זאת", אמר שופ. בסך הכל, ציין שופ, "המחקר אינו מספר לנו מה הופך את הנהגים הצעירים לבטוחים יותר, זו השאלה החשובה "." יש עדות מועטה או קטנה שמנהלי החינוך מביאים לנהגים בטוחים יותר ", היא אומרת," למרות שהיא מלמדת אנשים על כללי כביש וטיפול בסיסי ברכב. באשר לאימונים מאחורי ההגה, שופה אמר שזה מועיל, אבל הפרקטיקה הממונה עליה חשובה יותר
