להישאר בריאים במטוס מאי צריך לעשות איפה אתה יושב

אנשים שיושבים במעבר נוטים יותר להיות חשופים חיידקים על מטוסים. אריק Witsoe / Getty תמונות

מרץ 20, 2018

רוב הנוסעים האוויר יש מודאגים לגבי הצטננות או שפעת מנוסעים אחרים. על פי מחקר חדש, הסיכויים לכך עשויים להיות נמוכים ממה שאתה חושב - אבל יש משהו לעשות עם איפה אתה יושב על המטוס.

מחקר שפורסם ב 19 מרס ב ההליכים של האקדמיה הלאומית של מדענים מצאו כי הנוסעים היושבים בשורה אחת ובתוך שני מושבים רוחביים של אדם עם מחלה זיהומית זיהומית שכיחה היו בסיכון של 80 אחוז או יותר להידבק. עם זאת, עבור כל אחד אחר במטוס, הסיכון לזיהום היה פחות מ -3%.

"התענייןנו כיצד מחלה מידבקת עשויה להתפשט מאדם לאדם באמצעות העברת טיפות גדולות", אומר המחבר הראשון של המחקר, ויקי סטבר הרצברג, דוקטורט מאוניברסיטת אמורי באטלנטה. "את משתעלת או שאת מתעטשת או אולי את מדברת, ואלה טיפות גדולות נפלטות. מה שמצאנו היה שם היקפית מוגבלת זו שבה אנשים היו בסיכון הגדול ביותר. עבור נוסעים שישבו מחוץ לתחום זה, הייתה סבירות נמוכה מאוד. "

מדוע מושב חלון עשוי להיות טוב יותר

המחקר מצא גם כי כאשר הנוסע יושב בקורלטים להתנהגויות בטיסה שיכולים להעלות את הסיכון הַדבָּקָה. הנוסעים היושבים במעבר היו צפויים הרבה יותר להסתובב על תא המטוס, ובכך הגדילו את החשיפה הפוטנציאלית לחיידקים לאורך התא. 80% מהנוסעים במושב במעבר עברו לפחות פעם אחת במהלך טיסות, בעוד ש -62% מהנוסעים במושב התיכון ורק 43% מהנוסעים שישבו ליד החלון קמו.

הסיבות הנפוצות ביותר לכך שהנוסעים עזבו את מקומותיהם היו השתמש בשירותים ובדוק את הסוכך.

הסיכון לנוסעים ולטיסה

בעוד הסיכון להידבקות על ידי נוסע אחר היה נמוך יחסית, הסיכוי לתפוס משהו מחבר צוות היה הרבה יותר גדול. המחקר מצא כי נוסע חולה אחד, בממוצע, נגוע 0.7 נוסעים נוספים. אבל דיילת אחת חולה יכולה להדביק בממוצע 4.6 נוסעים. בטיסה של כארבע שעות, כל אחד מחברי הצוות היה בקשר עם הנוסעים במשך 67 דקות ו -155 דקות בממוצע במטוס. "מצאנו כי אנשים במעברים ובמושבים האמצעיים היו בסיכון מוגבר, אבל הצוות המדבק היה סביר יותר להדביק אנשי צוות אחרים ", אומר ד"ר הרצברג. "דיילים" מבלים זמן רב בגאלה.

כיצד המחקר בוצע

המחקר של FlyHealthy, הממומן על ידי בואינג, נערך בין השנים 2012 ו -2013. צוות המחקר רשם את תנועת הנוסעים ואנשי הצוות בקתדרה במחלקת תיירים של 10 טיסות בין אטלנטה לחמישה יעדים החוף המערבי. שמונה מתוך 10 טיסות התרחשו במהלך עונת השפעת.

הצוות גם אסף 229 דגימות סביבתיות של האוויר ומשטחים כגון אבזמים חגורות בטיחות ואת ידיות הדלת לשירותים בקתות במחלקת תיירים. המשטחים נדגמו ב -18 נגיפי נשימה נפוצים, כולל שפעת, rhinovirus, ו coronavirus. "כל הדגימות האלה היו שליליות", אומר הרצברג. "מה שאומר לי זה אולי שסביבת המטוס נקייה". [

] בעוד מחקרים קודמים תיעדו את העברת המחלה למחלות זיהומיות על פני אדם, הרי שהרצברג טוען כי אין מחקרים שניסו ליצור נתונים סטטיסטיים על הסיכון לתמסורת . "שתי ההודעות הגדולות הן שוירוסים בדרכי הנשימה מתפשטים באמצעות מגע קרוב, וסביבת הדומם ממלאת תפקיד קטן, אם בכלל", אומר ד"ר וויליאם שפנר, מומחה למחלות זיהומיות באוניברסיטת ונדרבילט בנאשוויל שבטנסי. לא היה מעורב במחקרמגבלות המחקר

שאלות נותנות על התפשטות מחלות זיהומיות במטוסים, מודה הרצברג. בעוד שרוב המחקר נעשה במהלך עונת שפעת, זה לא היה אחד קשה במיוחד כמו השנה. כמו כן, כל הטיסות היו במעקב עם אותה חברת תעופה. מחקרים שערכו בזמן אחר או בטיסות שונות, כגון טיסות טרנס-אטלנטיות או טרנס-מרחביות, עשויים להניב תוצאות שונות, היא אומרת. עם זאת, הממצאים צריכים להפחית את החרדה מפני חשיפה למחלות זיהומיות במהלך הטיסה, אומר הרצברג. "אני שומע אנשים אומרים,'אה, אני חולה כל כך במטוסים'. אבל אני תוהה כמה מזה הוא הטיה להיזכר ", היא אומרת. "אנשים נוטים להתמקד במטוסים. אתה לא זוכר שאתה עומד גם על רציף הרכבת התחתית או בתור בבית המלון או באזור העלייה למטוס, מוכן לעלות. יש הרבה מקומות לאורך המסלול של נסיעה מנקודה א 'לנקודה ב', שעשויים לאפשר שידור. "

" אנחנו מרגישים מאוד אם אתם מתבוננים בהיגיינה טובה - שטיפה ידנית, באמצעות תברוקת ידיים ושמירה על הידיים מהפנים שלך - זה צריך להיות הגנה טובה למדי ", היא מוסיפה. עוד אסטרטגיה טובה, מציין Schaffner, היא תמיד לקבל שפעת בכל שנה.