נציב התחבורה של העיר ניו יורק אומר שהיא שרפה את המקבילה ל -37,000 ביג מק במהלך השבועיים האחרונים.
לא היא צריכה. ג'אנט סאדיק - ח'אן גמישה ומתאימה. אבל היא יכולה לקחת קרדיט על אלפי הניו יורקים והתיירים שמפחיתים את קו המותניים שלהם על ידי דיווש ברחבי העיר על אופניים כחולים חדשים.
בבוקר יום ראשון שטוף שמש, היא הפגינה הפגנה לעורך הרפואי של "כל יום בריאות", ד"ר סנג'אי גופטה. "אני חושבת שהיה רעב אמיתי" לתוכנית כזאת, אמרה. "ההסתדרות המהירה לא תמיד היתה סימן ההיכר של רחובות ניו יורק."
6,000 אופנים הותקנו בסופי שבוע של יום הזיכרון ב- 330 תחנות במנהטן ובברוקלין. כבר היום תוכנית האופניים הגדולה ביותר בארצות הברית, יש תוכניות להוסיף עוד 4,000 אופניים ולהרחיב לשכונות נוספות בשלב שני.
משתמשים נרשמים ליום, שבוע או שנה, ובמהלכם הם יכול לקחת אופניים לעתים קרובות ככל שהם רוכבים עד 30 דקות (45 דקות למנויים שנתיים).
האופניים כבדים ומוצקים. "אתה לא הולך להיות מרוץ ברחובות ניו יורק, וזה בדיוק מה שאנחנו רוצים את זה", אמר Sadik-Khan.
האופניים הם clunky, אבל הטכנולוגיה לא. יש אפליקציה שאומרת לרוכבים היכן תחנת האופניים הקרובה ביותר ואם יש אופניים זמינים שם (או חריצי עגינה ריקים אם אתם מחזירים אופניים). משתמשים יכולים לדווח על אופניים מושבתים על ידי לחיצה על כפתור.
עם הטכנולוגיה המתוחכמת, כמובן, לבוא תקלות. רוכבים בימים הראשונים היו מתוסכלים כאשר הקודים הדרושים לשחרור אופניים מתחנת העגינה לא פעלו.
היו גם תלונות של כמה מבנים, כי תחנות האופניים חוסמות גישה לכניסות ושודדים את תושבי החנייה הנמוכה כתבות.
חבר מערכת של וול סטריט ג'ורנל התבטא נגד התוכנית באמצעות מילים כמו "עריצות" וקרא לסדיק-חאן "אידיאולוגיה-מטורפת".
אבל באופן כללי, נראה שהאופניים מקבלים קבלת פנים טובה . כמעט 200,000 רוכב נרשמו בשבועיים הראשונים
